「インフラツーリズム」流行中｜第一人者が語る「トンネル歩き」の魅力とは？

文／鈴木拓也

国土交通省の推進もあって、ダムやマンホールを観光資源とする「インフラツーリズム」が盛んだ。

それとは似て非なる路線と言おうか、人が通行できるトンネルを歩く「トンネル歩き」という、知られざる世界がある。

この趣味の先駆けであり第一人者として知られるのは、旅行会社勤務の花田欣也さん(57)だ。

花田さんは、30年ほど前に林道を歩いているときに、とある古色蒼然たるトンネルに遭遇。深い闇がどこまでも続く空間を前に、衝撃で立ちつくす体験をしたという。このことをきっかけにトンネルに惹かれ、各地を巡るようになった。

トンネルといっても、花田さんが関心を持つのは、人も車もあまり通らない、古びた「隧道（すいどう）」という表現がふさわしいもの。戦前に造られた由緒ある土木遺産もあれば、ひっそりと朽ちるのを待つような所もある。そこを１人で通行するのが、トンネル歩きの醍醐味なのだとか。

例えば、どのようなトンネルがあるのだろうか。サライ世代にもおすすめできる所を、花田さんに教えていただいた。

■宇津ノ谷明治トンネル（静岡県静岡市、藤枝市／国指定登録文化財）

花田さん「明治９年、当時の旧東海道近くに建造された煉瓦づくりのトンネルで、長さは203メートルあります。日本初の有料トンネルで、開通当初は大人２厘、かごは１銭５厘などと定められていました。

今は東海自然歩道の一部となっており、車止めがあって徒歩専用なので、ゆっくり煉瓦積みの美しさを堪能できます。晴れた日には、内部のカンテラ風のオレンジの照明がインスタ映えします。

なお、宇津ノ谷峠にはその後の輸送量の増加に伴い、大正トンネル、現在の国道１号線の昭和トンネル、平成トンネルの４本が、いずれも現役道として存在することが興味深いです」

宇津ノ谷明治トンネルの入り口

■旧三瓶（みかめ）トンネル（愛媛県西予市）

花田さん「大正時代に建造された。長さ317メートルの旧三瓶トンネルは、鬱蒼とした杉林の中の旧道に現存するトンネルです。

幅が狭く、煉瓦が規則正しく積まれており、ヨーロッパの堅固な古城の中を歩くおもむきがあります。

内部はほとんど車の通行もなく、落ち着ける空間。新道トンネルがありながら、この旧道トンネルが現存しているのは、光ケーブルをトンネル内に通している事情もあります。新道分岐点から峠の旧道を歩く雰囲気も、とても静かで良いです」

旧三瓶トンネルの入り口

旧三瓶トンネルの内部

■夏焼第２トンネル（静岡県浜松市）

花田さん「夏焼第２トンネルは、鉄道用トンネルとして昭和11年に竣工し、長さは1200メートルを超えます。旧国鉄飯田線の新線トンネル開通に伴い、この旧線のトンネルが道路転用され、現在もJR大嵐（おおぞれ）駅と小集落を結んでいます。

トンネルの先に佐久間ダムがありますが、ダムへの道路は自然に還った廃道となっています。

鉄道トンネルの特徴として、トンネルの形が細長いΩ（オメガ）型となっているのは、架線を設けるため。

第１トンネルは短いのですが、すぐ先にある第２トンネルはとにかく長いです。ダムの増水期には、冠水することもある旨の看板が入口に立っています。中は薄暗い照明がところどころにあり、車の通行もなく意外に落ち着けて、座って弁当を広げたい気分になります」

夏焼第２トンネルの入り口

夏焼第２トンネルの内部

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こうして紹介いただくと、「トンネルは通過するだけのもの」という普段の認識も変わる。特に古いトンネルは、産業遺産として価値が高いものも多く、今後は観光資源として注目されるところも出てきそうだ。「その一方、人口減少などで今後閉鎖されるトンネルも出てくるでしょう」と、花田さんは語る。

ちなみに花田さんは、トンネル歩きの入門書となる『旅するトンネル』（本の研究社刊、Amazonにて購入可）を2017年12月に上梓。2019年１月13日（日）には、「花田欣也と訪ねるトンネルあるき～宇津ノ谷明治トンネルなど」という、旅行会社主催の東京発日帰りバスツアーでガイドも務める。興味のある方は、参加してみてはいかがだろう。

【花田欣也さん】 1961年生れ、旅行会社勤務。早くに全国全線を乗りつぶした「乗り鉄」で、駅から徒歩・バスで行ける旧道等の「トンネル歩き」にも興味を持つ。人口減少でその数を減らしつつある明治・大正期の貴重な産業遺産としてのトンネルの魅力発信を、講演やマスメディア、インターネットを通じて精力的に行う。

文／鈴木拓也
老舗翻訳会社役員を退任後、フリーライター兼ボードゲーム制作者となる。趣味は散歩で、関西の神社仏閣を巡り歩いたり、南国の海辺をひたすら散策するなど、方々に出没している。