ヒョンデ／アイオニック５｜世界の三冠を受賞。デザインも技術も先進的な韓国のEV車【石川真禧照の名車を利く】

文・石川真禧照（自動車生活探険家）

韓国の自動車メーカー・ヒョンデ（現代）の車が、日本に再上陸を果たした。過去に例のない先進的な運転サポート技術を初導入し、外装や内装のデザインも個性的だ。世界が評価する新型車の実力とは。

脱炭素化を目指して自動車もさまざまな取り組みが行なわれている。電気自動車（ＥＶ）もそのひとつの方法だ。電気とモーターで走行するＥＶは、少なくとも走行中に二酸化炭素（ＣO2）を出すことはない。日本の自動車メーカーも全力でＥＶの実用化に向けて研究、開発を続けている。日本勢はエンジンとモーターを両立させて走行するハイブリッド（ＨＶ）車やプラグインＨＶ車（※外部からの充電もできるハイブリッド車）に力を入れてきたので、世界の流れからやや遅れている感がある。

現在、日本で販売されているＥＶは30種ほどあるが、半数以上が輸入車だ。ドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン、アメリカから続々と上陸している。そこに新しい輸入車が加わった。韓国からヒョンデが上陸してきたのだ。

ＥＶでは初の三冠を獲得

ヒョンデのアイオニック5は昨年から今年にかけて北米を中心に世界中で話題となった。4月にニューヨークで発表された「世界・カー・オブ・ザ・イヤー」（ＷＣＯＴＹ）で、本賞のカー・オブ・ザ・イヤーを獲得、同時に電気自動車・オブ・ザ・イヤー、カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーの三冠を受賞したからだ。この賞は世界33か国102名の審査員が投票し、5つの賞を決定する。毎年行なわれているが、三冠を獲得したＥＶはアイオニック5が初めて。

車に興味のある読者なら、ヒョンデ（ヒュンダイ）の名に聞き覚えがあるだろう。2001年に小型と中型のガソリン車を日本で販売していたからだ。しかし、思うように売れず’09年に日本から撤退。今回はＥＶと水素自動車という2種類の先進環境車で再上陸してきた。

ふたつの液晶画面への表示で、視線の移動が少なく後方確認

日本での正式販売前の実車に、試乗してみた。まず驚いたのは、想像以上に先進感のある内、外装だ。前のバンパー、ヘッドライトから、車体側面、後部のブレーキランプ、バンパーまで、近未来的なデザインで統一されている。

その驚きはドアを開け、運転席に座ったときにも続く。大きな横長の液晶画面がふたつ並び、走行用以外の大半の操作がそこに集中しているのだ。

もちろん、先進技術の導入も進んでいる。試乗に出掛けようと、方向指示器のレバー（国産車と同じ右レバー）を下に押した。同時に目の前の液晶画面のメーターの右側に車体の右後方の映像がうつし出された。

左に方向指示器を操作すれば左後方がうつし出される。運転者の視線の移動がほとんどないまま、後方の側面が確認できる。このようなアイデアはアイオニック5が初めてだ。

走り出してからの静粛性、運転のしやすさも好印象だった。

車両本体の価格も同クラスの国産ＥＶより低価格に設定されている。販売網や整備態勢などの課題はあるが、ヒョンデの日本での再挑戦に期待したい。

ヒョンデ／アイオニック5 Lounge AWD
全長×全幅×全高4635×1890×1645mm
ホイールベース3000mm
車両重量2100kg
最高出力305PS／2800〜8600rpm
最大トルク61kg-m／0〜4000rpm
駆動方式4輪駆動
一充電走行距離577km（WLTCモード）
総電力量72.6kWh
ミッション形式１速
サスペンション前：ストラット式　後：マルチリンク式
ブレーキ形式前：ベンチレーテッドディスク　後：ディスク
乗車定員5名
車両価格589万円
問い合わせ先：カスタマーセンター　電話：0120・600・066

文／石川真禧照（自動車生活探険家）
撮影／佐藤靖彦

※この記事は『サライ』本誌2022年8月号より転載しました。