「改札から改札まで」のリアルな所要時間で見えてくる本当に便利な駅【ビジュアルでわかる日本｜データに隠された真実】

不動産市場で注目の武蔵小杉駅と浦和駅が人気の理由

2010年代以降、分譲マンションなどの不動産市場では武蔵小杉駅（川崎市中原区）と浦和駅（さいたま市浦和区）が注目されています（図３、４）。

武蔵小杉は2010年に横須賀線、湘南新宿ラインの駅ができて、都心への所要時間が10分以上短縮。浦和駅にも2012年に湘南新宿ラインが停まるようになりました。地図を見ると、どちらの駅も東京、新宿まで30分台で行けますし、都内の主要なオフィス街が40～50分圏内に収まります。生活面でも駅前の商業施設でだいたいのものがそろいますし、横浜や川崎、大宮、さいたま新都心などにも気軽に行けますから、人気が出るのもうなずけます。

大阪や名古屋の様子も見てみましょう（図５、６）。

近畿圏ではJRと私鉄が並行しているところが多く、スピードや運転本数などのサービスレベルを上げることで競争力を高めてきました。大阪駅までの所要時間は三ノ宮駅（約31km）33分、京都駅（約43km）41分。首都圏の快速列車と比べると、距離あたりの移動時間が10～20％短くなっています。

中京圏でも名鉄とJRが高速運転を行っています。岐阜駅（約30km）と名古屋市営地下鉄・藤が丘駅（約14km）で所要時間がほぼ同じです。

参考（1）： 国土交通省『第13回大都市交通センサス』（2021年）（https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000007.html）
参考（2）： 図１～６の背景に国土地理院『地理院地図Vector（仮称）提供実験』のデータを使用

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にゃんこそば
東京都生まれ、神奈川県育ち。データ可視化職人。民間企業でクラウドサービスの企画、開発やビッグデータ利活用に従事するかたわら、個人活動としてオープンデータや公的統計の可視化、地図アプリの作成に注力し、日本や世界の「今」が一目でわかる作品を多数公開している。主な活動歴は国土交通省『３D都市モデルの整備・活用促進に関する検討分科会』など。X（旧Twitter）のアカウント名は「にゃんこそば@ShinagawaJP」（約6.6万人フォロワー）。TV、新聞、ネットメディアでの取材歴多数。