旅行

自強号と普通列車に揺られて“台鐵”で台北から台南を目指す【古都・台南を旅する】

2023/12/24

九州と同じほどの面積で、東シナ海の南に位置する台湾は、大きな魅力を秘めた旅先だ。特に開府400年に沸く台南に注目。多様な文化を探訪する旅に出かけたい。

自強号と普通列車に揺られて鉄道の名所を訪ねる

台北から古都・台南への移動は、日本の新幹線にあたる高鐵（台湾高速鐵路）に乗るのが一般的だ。最短で１時間30分ほどで着く。ただ、車窓の風景を楽しんだり、気になる場所に立ち寄って旅を楽しむならば、在来線に乗ってみてはいかがだろか。

台湾では、在来線にあたる台鐵（台湾鐵路管理局線）の路線に、特急ほか長距離列車が走っている。新幹線が開業すると並行する在来線が第三セクターに移管されるなどして寸断され、乗り継ぎが不便になることが多い日本とは違う。

台北駅は広大な吹き抜けの空間をもつ巨大な駅だ。１階できっぷと駅弁を買い、地下２階の乗り場から乗車。きっぷは自動販売機でクレジットカードで購入できるが、窓口で購入する際は、言葉が不安なら行き先のメモを見せるとよい。漢字の国はありがたい。

広大な吹き抜けの空間がある台北駅。弁当の販売店もある。乗車ホームは高鐵（新幹線）、台鐵（在来線）とも地下２階。

「香烤小巻西式燉飯便当」を台北駅で購入。ヤリイカの丸焼きや野菜炒め、錦糸玉子などがパエリア風の飯にのる。150元。

古跡となった鉄道施設を堪能

まず目指したいのは台湾中部の台中駅である。台北駅から特急を意味する「自強号」で約２時間。ここでは日本統治時代の1917年に建設された台中駅の旧駅舎が国定の古跡として整備、保存されている。

日本の特急列車に相当する「自強号」。台中駅にて。きっぷは窓口のほか自動販売機でも買える。
写真／河口信雄（アフロ）

これは東京駅を手がけた建築家・辰野金吾のデザインで、当時の台湾総督府鉄道局の設計。赤レンガと白い花崗岩を組み合わせた「辰野式」と称される旧駅舎は、時計棟のレリーフや回廊の柱頭などの装飾が見事でしばし見入る。旧駅舎の裏手、かつてのホームに立ち入ることができ、そこから線路は「緑空鐵道1908」として１・６kmにわたる遊歩道が整備されている。「1908」とは台湾の鉄道の大動脈たる縦貫線が全通した年である。

1917年に建設された台中駅の旧駅舎。東京駅や日本銀行本店本館を手がけた辰野金吾によるデザインが目を引く。

炊き込みご飯に「排骨便当」（下写真）などの具をのせた「懷舊排骨菜飯便当」。100元。

台中から乗った「区間列車」（普通列車）では、自転車をそのまま持ち込む女性がいた。乗車料金の半額で自転車の持ち込みが可能とのこと。行動範囲が広がり便利そうだ。

普通列車の車内にて。自転車を持ち込む女性は、露天で商売をするため移動中だと話す。自転車大国の台湾では日常の光景だ。

高鐵台中駅との乗換駅として開業した台鐵新烏日駅に停まる普通列車。日本のローカル線のような乗り心地で、比較的揺れが大きい。

台中から約20分の彰化駅に扇形車庫を見学するため降り立った。この車庫は中央の転車台を囲むように機関車の車庫が配置されている。1922年に建設され、台湾で唯一、今も現役という貴重な施設だ。

入口の案内所で住所と氏名を記入し、パスポートを提示すると手続きは完了。数々の電気機関車やディーゼル機関車の入出庫を間近に眺め、堪能できる。

扇形車庫
住所：彰化市彰美路一段１号
電話：04・7624438
開館時間：13時〜16時（土日は10時〜）
料金：無料
定休日：月曜
交通アクセス：台鐵彰化駅より徒歩約10分

途中下車して台鐵ファンが集う食堂へ

彰化駅から台南方向に５駅、普通電車で25分の社頭駅に着く。ここには台湾の鉄道好きに知られる『福井食堂』がある。

台鐵社頭駅。社頭は台湾で製造される靴下の約９割を担う、靴下の故郷。駅前には台湾織襪文物館（台湾靴下博物館）もある。

台鐵ファンのオーナーが腕を振るう『福井食堂』

父も祖父も台湾鐵道の駅員だったという店主の陳朝強さん（50歳）が24年前に開店。店の入口は電車の車体を模し、店内には荷物棚や座席番号のついた席、壁一面に収集した駅弁の箱が飾られている。料理は鶏のから揚げや鯖の塩焼き、鰻重などがあり、持ち帰りも可能。店の２階は展示室で、鉄道模型や部品、制服や制帽など台湾鐵道に関するものが置かれ、圧巻。日本の鉄道会社とも交流があり、日本の鉄道ファンも集う。