メルセデス・ベンツ／EQA250｜安全装備も品質も安心。車体寸法や価格などが国産に近い電気自動車【石川真禧照の名車を利く】
文・石川真禧照（自動車生活探険家）
ＥＶの実用化がかなり進んだ欧州では、日本でも人気の各自動車メーカーがＥＶに特化した車づくりに舵を切っている。最古参のメルセデスのＥＶも、あらゆる面でガソリン車に負けず劣らずの実力になってきた。
温暖化ガスの大幅な削減は今や待ったなしの状況だ。現在、世界中で使われている自動車はガソリンエンジンで走行するものが多く、ＣＯ２（二酸化炭素）を排出することから早期に代替案が必要になっている。現時点で有望視されているのが、電気＋モーターで走行するＥＶ（電気自動車）だ。少なくとも走行中にＣＯ２を排出しないことから世界中の自動車メーカーだけでなく他業種からもＥＶは注目されている。
日本でも自動車メーカーに加え、ＳＯＮＹのような他業種から新しいＥＶが次々と発表されている。一方、ＣＯ２削減に熱心な欧州ではＥＶの実用化はかなり進んでいる。中にはアウディ、ジャガー、ボルボのようにＥＶしか生産しない自動車メーカーも出てきている。そして、最古のガソリン自動車メーカーであるメルセデス・ベンツも、2030年には発売する新車をすべてＥＶにすると発表した。
２Ｌターボ並みの馬力
ＥＱＡは同社が発売するＥＶで２番目に登場した車。車体寸法、価格など国産車にも近いＥＶの実力と使い勝手を確かめてみた。
ＥＱＡはいま流行のＳＵＶ（多目的スポーツ車）の形をしている。その車体は全長、全幅、全高ともにトヨタが昨年９月に発売した「カローラクロス」とほぼ同じ。ＥＱＡはエンジンの代わりにモーターを搭載し、ガソリンタンクの代わりにリチウムイオン電池を床下に敷きつめるように並べている。モーターの馬力は190PS、トルクは37.７kg-mなので２Lガソリンターボ並みの馬力と2.5Lガソリンエンジンのトルクを発生している。
航続可能距離は400km超に。回生ブレーキで減速中の充電も
ＥＱＡと数日間、過ごしてみた。走行距離はすでに7000kmを超える撮影兼試乗車だ。電池の充電量は100％、航続可能距離は408kmと表示されている。カタログ上の同距離（一充電走行距離）は410km（WLTCモード）なので、ほぼカタログ値の性能を保っている。ハンドル付近の変速レバーをＤレンジに選択する。スタートは音もなく、加速するのがＥＶの特徴のひとつ。エアコンをかける。その瞬間に計器内に表示されている航続可能距離が20km短く表示された。走行以外でも電気を使うと同距離は短くなる。
ハンドルに付いている「パドルレバー」は走行中に充電する量を調節するのに使う。５段階のシフトでもっとも充電できるレベルにすると、アクセルペダルを離した状態で回生ブレーキが作動し、停止寸前まで減速。同時に充電も行なう。充電に関しては１年間無料のカードが付いているので出先での急速充電も可能だが、先客が充電していると最低30分は待たなければならない。ＥＶは充電設備の充実が課題。車両は既存の自動車メーカーの製品なら先進安全装備も品質もガソリン車と同じなので安心して乗ることができる。
メルセデス・ベンツ／EQA250
全長×全幅×全高：4465×1850×1625㎜
ホイールベース：2730㎜
車両重量：2030kg
モーター：交流誘導電動機１基
最高出力：190PS／3600〜10300rpm
最大トルク：37.7kg-m／1020rpm
駆動方式：前輪駆動
一充電走行距離：410km／L（WLTCモード）
動力用主電池：リチウムイオンバッテリー／66.5kWh
ミッション形式：電気式無段
サスペンション：前：ストラット式 後：マルチリンク式
ブレーキ形式前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
乗車定員：５名
車両本体価格：640万円
問い合わせ先メルセデスコール 0120・656・256
文／石川真禧照（自動車生活探険家）
撮影／佐藤靖彦
※この記事は『サライ』本誌2022年４月号より転載しました。
