マツダ／CX-30｜古き良き日本の風景にしっくりと溶け込む世界屈指の小型SUV【石川真禧照の名車を利く】
文・石川真禧照（自動車生活探険家）
端正な姿形に世界屈指の新技術を秘める。ディーゼルエンジンの技術を応用し、ピストンの圧縮による自然着火を活用。さらにモーターを組み合わせることで、燃費がよく加速性能の高い車が生まれた。
静かに、なめらかに加速。“密”を避ける最新の移動手段
マツダ「CX-30」は昨年９月に発売された４輪駆動のＳＵＶ（多目的スポーツ乗用車）だ。全高は1550mm未満で立体駐車場に駐車でき、最低地上高が175mmと高いので不整地も走りやすい。
今回試乗したのは、今年１月に加わったマイルドハイブリッド車。ディーゼル車のような「圧縮着火」を活用した新開発の２Lガソリンエンジンに、モーターを組み合わせ、発進時や追い抜き時のなめらかな加速性能を誇る。以前から1.8Lディーゼルエンジン搭載モデルの静粛性や低回転域での力強さが高評価を得ていたが、この新動力源も魅力的だ。
マツダの最近の車づくりの特徴は、改良点や改善点を短期間で実車に反映させるところにある。１年か２年に１回の小改良というのがこれまでの日本車の習慣だったが、マツダの技術陣は実用化の目途がついたら可能な限り早期に実車に展開する。「最新の車が最良」とはドイツのスポーツカー、ポルシェの考えだが、マツダも同じ手法を採り入れている。
実際に信州松本を中心に近郊を走行してみた。新エンジン＋モーターは、高速道路から山あいの峠道まで力強い。山道を走っても13.1km／L、高速走行では21.1km／Lほどと、燃費もよい。
スマホで鍵のかけ忘れを防ぐ
スマートフォンと車を連動させておくと、鍵のかけ忘れや駐車場所を教えてくれ、スマホ上で鍵をかけたりナビの設定ができる。
事故でエアバッグが作動したり、万が一の時に車内の「ＳＯＳ」ボタンを押せば、位置情報が車から発信され、オペレーターが警察や救急車両を手配、さらに近隣の販売店にも連絡をしてくれるという。
外観の端正なデザインは、日本の古き良き風景によく似合う。車体が大きくないので、狭い路地や山道もじつにスムーズに走ることができる。
車でこのような旅をしてみると、いくつか感じることがある。まず、バスや列車の出発時刻を気にしなくて済む。気に入った景色の場所や美術館などで、好きなだけ滞在することができる。重い荷物や長尺物でも、積んでしまえば難なく移動することができる。どこででも休憩できるし、状況が許せば泊まることさえできる。
しかも最近は、他人との接触を避けての移動や、充分な換気をしながらの移動を心がけなくてはならない。車であれば“密”を避けることができるので気持ちがラクになる。町の喧騒やインターネット越しの情報洪水を離れ、静かに車で移動する時間は、日常のなかの至福のひとときでもある。
運転中の車内はとても静かである。アクセルを少し踏み込むとなめらかに力強く加速する。CX-30でドライブをして、改めて車の良さを感じた。安全性、先進技術、利便性を考えると、最新の車には感心する部分が多い。
マツダ／CX-30 XLパッケージ 4WD
全長×全幅×全高4395×1795×1540mm
ホイールベース2655mm
車両重量1530㎏
エンジン水冷直列４気筒DOHC、1997cc
最高出力（モーター） 180PS／6000rpm（6.5PS／1000rpm）
最大トルク（モーター） 22.8kg-m／3000rpm（6.2kg-m／100rpm）
駆動方式４輪駆動
燃料消費率16.4km／L（WLTCモード）
使用燃料無鉛プレミアムガソリン、48L
ミッション形式６速手動変速機
サスペンション前：ストラット式 後：トーションビーム式
ブレーキ形式前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
乗車定員５名
車両価格371万3600円（消費税込み）
問い合わせ：コールセンター 0120・386・919
文／石川真禧照（自動車生活探険家）
撮影／佐藤靖彦
※この記事は『サライ』本誌2020年11月号より転載しました。
