フォルクスワーゲン／T-Roc｜「ビートル」「ゴルフ」を生んだ世界一のメーカーが満を持して放つ本命SUV【石川真禧照の名車を利く】
文／石川真禧照（自動車生活探険家）
「ビートル」「ゴルフ」という名車を生み出し、いまやポルシェやアウディを傘下に抱え、世界一の販売数を誇るフォルクスワーゲン。その最新車は、大きすぎず運転しやすいバランスの良いＳＵＶだ。
最近、ＳＵＶ（多目的スポーツ車）が人気を集めている。エンジン部、客室、荷室が明確に区別されているセダンや、屋根が低く軽快でスタイル重視のクーペではなく、形はクーペのように流麗だが最低地上高が高いのがＳＵＶである。室内・荷室が広く、ちょっとした轍や悪路でもなんなく走破でき、高速道路や峠道でも安定した走行を楽しめる。
当然、自動車メーカーもその人気にあてこんだ車を次々と新型車として発表する。ロールスロイスやランボルギーニ、ポルシェといった超高級車から、メルセデス、ＢＭＷ、アウディといったドイツ車勢、日本の軽自動車まで、さまざまなＳＵＶが発売されている。
「ゴルフ」サイズのＳＵＶ
ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は、これまで小さめのＳＵＶ「Ｔ‐クロス」と、やや大きめのＳＵＶ「ティグアン」を発売してきた。しかしＳＵＶ市場の75％を占める全長4.2～4.3mクラスの車がなかった。乗用車ならば「ゴルフ」に相当するサイズだ。大きすぎず、運転しやすい。“ちょうどいい大きさのＳＵＶ”を望む、ＶＷファンは多かった。
ＳＵＶの主戦場に、今回ＶＷが満を持して投入した新型のＳＵＶが、「Ｔ‐Ｒｏｃ」である。「Ｒｏｃ」は、英語の「ＲＯＣＫ」に由来する。ＳＵＶ市場をＲＯＣＫさせる（揺り動かす）という意味がこめられているという。
世界の自動車メーカーが矢継ぎ早に新型のＳＵＶを発売するなかで、長く沈黙を守ってきたかに見えたＶＷ社。各社のＳＵＶを研究しつくして登場したＴ‐Ｒｏｃとは、いかなるＳＵＶなのか。
街で運転しやすい小型サイズ。長距離走行でも力強い
この夏、上陸したばかりのＴ‐Ｒｏｃには、これまでのＶＷ車にはない華やかさが感じられる。車体の大きさは歴代の日本でもっとも売れている輸入車「ゴルフ」とほぼ同じ。日本の道での取りまわしの良さは実証済みだ。車体の形状は他のＶＷ車と一線を画し、独自のデザインがほどこされている。一見クーペのように車体が低く見えるが、全高は1590mmもあり、室内も広々としているのだ。
エンジンは排気量２Lのディーゼルターボ。日本の厳しい排出ガス規制に合格した最新型である。停車時のエンジン音や振動は抑えられており、低回転域からの加速も２Lスポーツセダン並みになめらかだ。自動ブレーキなどの先進
安全装備が標準装備されている。
ＶＷは、1950年代に「ビートル」というリアエンジン車で、’70年代には「ゴルフ」という前輪駆動のハッチバック車で、それぞれ世界の大衆車市場を席巻した実績がある。フォルクス（大衆）・ワーゲン（自動車）という社名に恥じない車づくりを持続してきたメーカーの心意気が、新型ＳＵＶ Ｔ‐Ｒｏｃにも感じられる。はたして今後のＳＵＶ市場で３度目の世界制覇を果たせるか。
フォルクスワーゲン／T-Roc TDIスポーツ
全長×全幅×全高：4240×1825×1590mm
ホイールベース：2590mm
車両重量：1430kg
エンジン：直列４気筒DOHCディーゼルターボ／1968cc
最高出力：150PS／3500～4000rpm
最大トルク：34.7kg-m／1750～3000rpm
駆動方式：前輪駆動
燃料消費率：18.km／L（WLTCモード）
使用燃料：軽油 50L
ミッション形式７速セミAT
サスペンション前：ストラット／後：トレーリングアーム
ブレーキ形式前：ベンチレーテッドディスク／後：ディスク
乗車定員：５名
車両価格：419万9000円（消費税込み）
問い合わせ先：フォルクスワーゲン 0120・993・199
文／石川真禧照（自動車生活探険家）
撮影／佐藤靖彦
※この記事は『サライ』本誌2020年10月号より転載しました。
