トレインマークの黄金期に活躍した工業デザイナー・黒岩保美の仕事

黒岩保美（くろいわ・やすよし）は、戦後の国鉄で工業デザイナーとして、車両の完成予想図や車体のカラーリングなど、幅広い分野で鉄道のデザインに携わった。なかでも、多くのトレインマークのデザインを手がけたことで知られる。戦後、特急列車復活の第１号となった「へいわ」のトレインマークも黒岩の仕事である。その後も「富士」（戦後）、「はくつる」「ゆうづる」「日本海」「あけぼの」など、名列車のマークを生み出していく。

なかでも黒岩がいちばん気に入っていたトレインマークが「ゆうづる」だ。真っ黒な蒸気機関車の先頭で映えるよう、鮮やかな朱色を基調に、夕日を背景に鶴が羽ばたく様子が描かれている。黒岩にとってトレインマークのデザインとは、直径66cmの円盤の中に列車のイメージのすべてを凝縮させる作業だった。

新型車両の塗装色を担当

トレインマークのほかにも、黒岩の仕事は多岐にわたる。1949年（昭和24）に描かれた「湘南電車」の塗装案はオレンジとグリーンのツートーンを配し、それまでの「国電」のイメージを覆した。

昭和30年代に入ると、新型車両が続々と登場し、黒岩は、トレインマークだけではなく「あさかぜ」や「こだま」などのカラーリングを提案、今に続くカラフルな車体デザインの先鞭を付けたのである。

取材・文／宇野正樹

撮影／植野製作所　図版／日本海ファクトリー

※この記事は『サライ』本誌2022年２月号より転載しました。