プジョー／e-2008｜合理的なフランス人が電気自動車の最先端技術でＳＵＶを作った【石川真禧照の名車を利く】

文・石川真禧照（自動車生活探険家）

フランス屈指のメーカーを擁するグループＰＳＡがフィアット・クライスラー・オートモービルズと合併し、世界第４位の自動車企業「ステランティス」が誕生。中核ブランド「プジョー」の電気自動車に試乗した。

自動車の歴史は、ドイツ勢が先頭に立ち、引っ張ってきたと思っている人は多い。ところが世界最古の自動車メーカーはフランス発祥である。世界初のDOHCエンジンも、フランスで生まれた。1894年に開催された世界初の自動車レースもフランス開催だし、優勝したのもフランス車だった。

そのすべてが「プジョー」の歴史である。現在のプジョーは、個性的でおしゃれなフランス車というイメージだが、実は先進性や安全技術に関して、世界でも先頭集団を走る自動車メーカーなのだ。

ここ最近、欧米日の自動車メーカーが次々と新開発のＥＶ（電気自動車）を発表するなかで、プジョーも昨年秋にＥＶを発表した。「２００８（ニーマルマルハチ）」という同社の小型ＳＵＶがフルモデルチェンジをするのに合わせて、ＥＶ「ｅ-２００８」を発売。外観、内装ともにガソリン車とほとんど同じ車体を用いた小型車だが、一充電あたりの航続距離は385km（※JC08モード）と充分長い。

日本政府も2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標を掲げ、これからのマイカーとしてＥＶが注目されている。

最新の欧州系ＥＶはどれほど実用性があるのか。

日本の道に適したサイズ

ｅ-２００８の車体サイズは、全長4.3m、全幅は1.77m。小ぶりなので、狭い路地などでも扱いやすい。全高は1.55mで、立体駐車場を利用できるのが便利だ。前輪駆動だが、最低地上高が205㎜と高く、深めの轍（わだち）がある林道でも車腹を擦らずに走行できる。バッテリーは床下にコンパクトに収納。後部には広い荷室が確保されている。

アクセルから足を離すと減速しながら発電する

ｅ-２００８の運転席に座る。

着座位置はやや高めだが、座面脇のレバーで前後左右、高さを調節できる。座席がすっぽりと体を包み込み、座り心地はとてもよい。

スタートボタンを押すと計器盤に文字が浮かび上がる。充電量は100％、航続可能距離は310kmと表示された。カタログ値（385km）より短いが、これは前回、車が停止する前までの運転状況から算出された数値で、あくまでも目安。実際は、坂道を下る時などに回生装置が働いて電池に充電され、航続可能距離が伸びる。

ハンドルの奥にあるパドルレバーにより、電池への回生（充電）量を２段階に変えられる。回生重視のＢモードにシフトし、アクセルペダルを離すと、強烈なエンジンブレーキがかかったかのような減速をし、ブレーキを踏まずに停車寸前まで減速する。一方、加速は鋭く、出足は３Lセダン並みに速い。音もなくぐんぐん加速する。

今回は東京から房総半島の富津あたりまで走ったが、往復約290kmを充電することもなく走り切った。空調を使用しても電力消費量は少なく、高速走行での電費もよかった。この車なら、長距離ドライブも安心感が持てそうだ。

プジョー／e -2008 アリュール
全長×全幅×全高：4305×1770×1550mm
ホイールベース：2610mm
車両重量；1580kg
モーター：交流同期
最高出力：136PS／5500rpm
最大トルク：26.5kg-m／300〜3674rpm
駆動方式：前輪駆動
一充電走行距離：385km（JC08モード）
総電力量：50kWh
サスペンション：前：ストラット式、後：トーションビーム式
ブレーキ形式：前：ベンチレーテッドディスク、後：ディスク
乗車定員：５名
車両価格：431万円（消費税込み）
問い合わせ先プジョーコール　電話：0120・840・240

文／石川真禧照（自動車生活探険家）
撮影／佐藤靖彦

※この記事は『サライ』本誌2021年４月号より転載しました。