新白島駅、くびき駅……どうしてこのデザインになった!? 「奇想建築の駅舎」を旅する
洗練された駅舎を愛でる
機能性が求められたかつての駅舎のイメージから、解き放たれたような意匠の駅舎を集めてみた。
海辺の生物のような駅舎は広島の「アストラムライン」だ。三角洲である広島市で、地下の砂地を走ってきた新交通システムが地上に姿を見せる場面に相応しい。
北越急行のくびき駅は、異色の建築家・毛綱毅曠が、小さな駅でも地域のシンボルとして強いエネルギーを発信するようにと設計。
山陰本線の東浜駅は、豪華観光列車「瑞風」をデザインした浦一也が駅舎も監修。風光明媚な周辺の風景との調和を試みた。
東北本線の矢吹駅は、前身・日本鉄道が開通した1887年に開業というイメージをくつがえす大胆なメガネ風デザイン。無人駅ながら、「木の地域交流センター」を兼ねる御殿場線足柄駅は地元の杉材が多用され、大きな屋根と空間が与えられている。京阪宇治線宇治駅のアーチの美しさ、小田急江ノ島線片瀬江ノ島駅のギミック、上信電鉄上州富岡駅の大きくフラットな屋根と煉瓦の柱など、奇抜なだけではなく自由で洗練された、愛でるべき駅舎である。
アストラムライン 新白島駅（広島県広島市・2015年開業）
主要道路の真ん中で、細い傾斜地に駅を作る。そんな難題を逆手にとった、巨大な巻き貝が顔を出すようなデザインがコンペで選ばれた。新奇性も新交通システム「アストラムライン」のイメージに一役買っている。
北越急行ほくほく線 くびき駅（新潟県上越市・1997年開業）
異色の建築家、毛綱毅曠による球体型駅舎。見渡す限り水田が続く頸城平野にあって、UFOが不時着したような外観と、黒壁に眼球が描かれる装飾という突飛さに惹かれる。
JR山陰本線 東浜駅（鳥取県岩美町・2017年改築）
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の停車駅になったことで旧駅舎を改築。渚へと向かう改札口をイメージし、鏡面の天井を８本の細い柱が支えている。建築を風景にする試みだ。
JR東北本線 矢吹駅（福島県矢吹町・1995年改築）
アルミ合金製のチューブをコンコースにした橋上駅舎はトンボの目玉のよう。そして骨組み剥き出しの待合室は恐竜の体内のよう。末端は奥羽山地の展望台になっている。
JR御殿場線 足柄駅（静岡県小山町・2020年改築）
無人駅ながら、地元・小山町産の杉材が用いられ大きな階段状の空間が作られた。設計は隈研吾。駅とは単なる交通施設にとどまらず、コミュニティの拠点であるべきとの考えから。
京阪宇治線 宇治駅（京都府宇治市・1995年改築）
５本の円筒を並べた駅舎は宇治の茶畑をイメージしたという。電車を降りた乗客はまるで気泡のようなアーチの迷宮を歩く。設計は南海特急「ラピート」を手がけた若林広幸。
小田急江ノ島線 片瀬江ノ島駅（神奈川県藤沢市・2020年改築）
1929年の開業時からの竜宮城形駅舎をバージョンアップ、イルカ形のしゃちほこや、クラゲ水槽を設置するなどギミック満載の駅舎となった。浮世離れした姿はライトアップにも映える。
上信電鉄上信線 上州富岡駅（群馬県富岡市・2014年改築）
富岡製糸場の世界遺産決定に伴いコンペを実施、90ｍの長大な屋根の下に駅設備をまとめたプランを採用。柱に配したフランス積みの煉瓦はフランスの技術を導入した製糸場への敬意を表す。
文と写真 杉﨑行恭さん（フォトライター）
乗り物ジャンルのフォトライターとして時刻表や旅行雑誌を中心に活動。『百駅停車』（新潮社）、『絶滅危惧駅舎』（二見書房）、『異形のステーション』（交通新聞社）など駅関連の著作多数。
※『サライ』2026年9月号より
