「C57形」「C58形」「C11形」「D51形」いま乗れる！蒸気機関車全国図鑑

「C57形」 優美な姿、蒸機の貴婦人

スマートな姿で特急や急行列車を牽引してきたＣ57形は、最も人気がある旅客用の蒸気機関車だ。合計201両が製造され、地方の幹線を中心に、特急・急行など優等列車の長距離高速運転に投入された。1972年の鉄道100年記念イベントでは汐留〜横浜間で煙を上げて走り、1975年12月14日の蒸気機関車定期運転最終日（室蘭本線）にも牽引機に抜擢されている。

2026年９月号『サライ』（本の情報は巻末に）の引き出し付録に収めた広田尚敬さんの作品は、その直前の室蘭本線での勇姿である。

ボイラー圧力を高めることで出力も強く、最高速度も時速100㎞まで可能で、平地から勾配区間までスムーズに走った。石炭の燃焼効率も高く、使い勝手もいいことから運用現場でも人気があったという。1937年に登場した１号機はSLやまぐち号として現役、同機関車は準鉄道記念物に指定されている。

SLばんえつ物語

●C57形180号機〔JR東日本〕
新潟県新津市（現新潟市）の学校に展示されていた車体を復元して1999年から「SLばんえつ物語号」がスタート。単独で客車７両を牽引する。
主な列車名（運行路線）：SLばんえつ物語号（磐越西線）
主な走行区間：新津〜会津若松
走行距離：111.0㎞　１両の長さ：20.33m　重量：115.5t　製造年：1946年

SLやまぐち号

●C57形１号機〔JR西日本〕　
1979年からSLやまぐち号を牽引（2026年はD51が担当）。
走行距離：62.9㎞　１両の長さ：20.28m　重量：115.5t　製造年：1937年

「C58形」 日本の津々浦々を駆けた万能機

ローカル線の貨客列車用に開発されたテンダー（炭水車）付きの蒸気機関車で、1938年に登場。431両と製造数も多く、四国全域をはじめ全国で活躍した。首都圏にも配備されたほか、北海道の炭鉱や機関区の入れ替え用としても使われ、牽引力と速度を兼ね備えた蒸気機関車として地方交通を支えた。動態保存機ではかつて釜石線で「SL銀河」を運行したJR東日本のC58形239号機も残る。

SLパレオエクスプレス

●C58形363号機〔秩父鉄道〕
引退後は埼玉県内の小学校に展示されていた。1988年のさいたま博覧会を記念して復元。同年から秩父鉄道で運転を開始。
主な列車名（運行路線）：SLパレオエクスプレス（秩父本線）
主な走行区間：熊谷〜三峰口
走行距離：56.8㎞　１両の長さ：18.28m　重量：100.2t　製造年：1944年　

「C11形」ローカル線を支えた小さな力持ち

SL大樹・ふたら

●C11形123号機〔東武鉄道〕
背面に石炭庫、側面に水槽を備えた小型タンク式蒸気機関車のベストセラー。東武鉄道ではC11形207号機、325機（右写真）も保有し運行中。
主な列車名（運行路線）：SL大樹（東武鬼怒川線）・ふたら（東武日光線）
主な走行区間：下今市〜鬼怒川温泉・東武日光〜下今市
走行距離：12.4㎞・7.1㎞　１両の長さ：12.65m　重量：68.06t　製造年：1946年

「D51形」デゴイチの愛称で知られる国民機

SLやまぐち号

●D51形200号機〔JR西日本〕　
デゴイチの愛称で全国を走った国鉄の主力蒸気機関車。梅小路運転区所属でC57形１号機とともにイベント列車やSLやまぐち号も担当する。
主な列車名（運行路線）：SLやまぐち号（山口線）
主な走行区間：新山口〜津和野
走行距離：62.9㎞　１両の長さ：19.73m　重量：125.1t　製造年：1938年

取材・文／杉﨑行恭　写真／杉﨑行恭、坪内政美

※『サライ』2026年9月号より