文・石川真禧照（自動車生活探険家）
普段使いの車はどのような車が良いのか考えてみた。平日は買い物や日常の用事の足として使用する。休日は家族や友人たちと遊びに出かける。条件はさまざまだが、便利なのは、人数がある程度乗れ、荷物も積め、運転しやすいこと。遠出をする人は、燃費も気になるところだ。
仕事柄、軽自動車から大型リムジン、ミニバン、SUVなど、さまざまな車種を試乗しているが、そのときに、自分が所有するとしたら、どのような使い方をするだろうか、ということは常に考えている。
最近試乗した車の中で、日常使いなら、この車、１台でかなり楽しい生活を送れそう、と思ったのが、「BMW 320d xDrive ツーリング Ｍスポーツ」だ。
ドイツのBMW社が生産、販売するミドルクラスの乗用車だが、その形はリアまで天井が延びているステーションワゴンだ。BMWの３シリーズは、1975年にドイツ本国で初代モデルが誕生している。日本に実車が輸入されたのは1970年代後半から。このときは４ドアセダンだった。このセダンをベースにステーションワゴンがつくられたのは1982年に登場した２代目から。以来、３シリーズには必ずステーションワゴンがつくられた。ちなみにBMWではステーションワゴンはツーリングという呼び方をした。現行の３シリーズワゴンは2019年に７代目として登場、2022年９月に大幅な改良を受けている。
320dツーリングの良さは、取りまわしの良さだ。車体サイズは全長が4.7m、全幅は1.8mをわずかに超えているが、都会の立体駐車場にも対応している。
３シリーズツーリングで重宝なのは、リアのゲートだ。ゲート全体で大きく開閉できるのは当然だが、ガラス部分だけでも開閉できる。その高さも１ｍちょっとなので、小さな荷物などは、いちいち大きなゲートを開かなくても、荷物の出し入れができる。狭い駐車場などで、この仕様は有難い。しかも、ガラス部分がきちんと閉まっていないと、大きなゲートは開かないという安全装備も付いている。
リアの荷物は、奥行は約１ｍ。左右幅は、１番広いところは1.3m以上確保されている。荷室手前の部分には、ゴルフバッグが横置きできる長さがある。このクラスの輸入車で、この広さがあるのは珍しい。ゴルフ場で自分のバッグを積みこんでいるときに、バッグの横置きを見た人が、わざわざ声をかけてきたほどだ。
走行性能はどうだろう。320dツーリングのdはディーゼルのこと。２LディーゼルターボエンジンはBMWが長年培ってきた技術。アイドリング時に若干のエンジン音とうなり音が聞こえたが、走り出してしまえば８速ATが適切な仕事をしてくれる。燃費も高速走行で17km/L前後、街中では13km/L前後が標準的数値だった。高速走行中の安定感も良く、長距離走行での疲れも少ない。
いま乗る車を１台だけ選べと言われたら、この車を推したい。
BMW 320d xDrive ツーリング Ｍスポーツ
| 全長×全幅×全高 | 4720×1825×1455ｍｍ |
| ホイールベース | 2850ｍｍ |
| 車両重量 | 1740kg |
| エンジン | 直列４気筒DOHCディーゼルターボ |
| 最高出力 | 190ps／4000rpm |
| 最大トルク | 400Nm／1750～2500rpm |
| 駆動形式 | ４輪駆動 |
| 燃料消費率 | 15.5km／L(WLTCモード） |
| 使用燃料／容量 | 軽油／59L |
| ミッション形式 | ８速自動 |
| サスペンション形式 | 前：ストラット式／後：５リンク式 |
| ブレーキ形式 | 前後：ベンチレーテッドディスク |
| 乗員定員 | ５名 |
| 車両価格 | 764万円 |
| 問い合わせ先 | 0120-269-437 |
文／石川真禧照（自動車生活探険家）
20代で自動車評論の世界に入り、年間200台以上の自動車に試乗すること半世紀。日常生活と自動車との関わりを考えた評価、評論を得意とする。
撮影／萩原文博
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